nu
turbīna
izplūdes kolektors
starpdzesētājs (intercooler)
paipings (visas trubas un silikona elkoņi un savienojumi)
cits map sensors
boost controller (mehāniskais - lētāks , elektroniskais - dārgāks bet ērtāks)
biezā galvas blīve (lai samzinātu kompresiju)
BOV (blow off valve)
programmējams ECU
programmēšana
un vēl visādi sīkumi . (gauges u.c) ar standarta iekšām var griezt līdz 0.8 - 0.9 bar
ja grib vairāk - tas nozīmē ka jāliek kaltue virzuļi un klaņi + jāčaulo bloks (vismaz H22 motoriem NEDRĪKST likt pa taisno kaltās daļas , jo blokam ir nikasila pārklājums , kurš tādējādi tiek sačakarēts. vai arī MAHLE virzuļus kurus var likt bez čaulošanas , bet maksā krietni dārgāk)
Ja liek kaltās iekšas , tad arī jāpārtaisa izplūde , jāliek ražōgākas sprauslas , ražigāks degvielas sūknis utt .
Vārdu sakot - ir ko noņemties .
Protams ja galva ir uz pleciem un rokas aug no pareizās vietas , tad viskaut ko var uztaisīt , bet ja gribēsi lai tev to visu servisā no nulles uztaisa , diezgan normāls kāposts aizies .
bez tam turbo motoram ir jāgāž iekšā labāka (līdz ar to dārgāka) eļļa un biežāk jāmaina . Vārdu sakot , uzturēšanas izmaksas arī pieaug.
